Trip 1 pukul 09.00 Wita, trip 2 pukul 12.00 Wita dan trip 3 pukul 15.00 Wita," ungkap Korsatpel Pelabuhan Penyeberangan Bajoe Muhammad Danial kepada detikSulsel, Rabu (20/4/2022). Danial menuturkan jumlah armada lintas penyeberangan Bajoe-Kolaka ada total 9 kapal. Namun saat ini ada 2 unit sedang melaksanakan docking (perawatan) tahunan.
Carmelita mengatakan, selama ini yang didahulukan sandar memang kapal-kapal internasional. Ia mengungkapkan kapal dari INSA pernah sampai menunggu 10 hari baru bisa sandar. “Kita maunya begitu masuk langsung sandar kan gitu, kadang kala tidak bisa sandar sehingga harus menunggu di luar. Kadang antre 5 hari sampai 10 hari,” ungkap Carmelita.
pelayanan kapal agar biaya penanganan kapal di pelabuhan semakin minim. Kinerja pena-nganan atas kegiatan perdagangan dan lalu lintas barang pun semakin bermutu, terutama dalam hal memperlancar ETD. Akan tetapi, berdasarkan fakta yang ada, solusi perubahan tersebut belum luput dari persoalan. Prosedur penyelesaian dokumen yang menggunakan
Fasilitas-fasilitas yang terdapat di pelabuhan terbagi menjadi 2 yaitu fasilitas pokok dan penunjang. Fasilitas pokok seperti alur pelayaran, kolam pelabuhan, penahan gelombang (breakwater), pelampung tambang (mooring bouy). Sedangkan fasilitas penunjang atau yang biasa disebut suprastruktur, seperti dermaga, gudang, lapangan penumpukan dan jalan.
Perhitungan Jasa kapal dan barang ini akan dijadikan perkiraan biaya (estimasi) pelayanan jasa kapal dan barang sebelum menjadi nota yang dikeluarkan oleh pengelola pelabuhan. Perkiraan biaya jasa kapal dan barang ini disebut juga dengan EPDA (Estimate Port Disbursement Account) yang akan dikirimkan oleh pihak keagenan kapal kepada pemilik Mengapa waktu sandar juga ikut diperhitungkan? Sebab biaya sandar kapal di dermaga juga dihitung dan tergolong cukup mahal. Sehingga kecepatan dalam bongkar muat harus dimiliki. Setiap pemasangan peralatan harus sesuai dengan tipe kapal yang memuat beberapa jenis barang tertentu. Untuk peralatan bongkar muaranya juga ada banyak. Meliputi alat Saat itu, melalui Menteri Perhubungan (Hatta Rajasa) mengatur tarif CHC sebesar 77 dollar AS per peti kemas 20 kaki. Sementara tarif terminal handling charge atau THC sebesar 95 dolar per peti kemas 20 kaki. Adapun biaya dokumen atau document fee sebesar Rp 100.000 per bill of lading. Sebelum Hatta meluncurkan kebijakannya itu, tarif masing rcWG69y.
  • tvka3pi946.pages.dev/281
  • tvka3pi946.pages.dev/185
  • tvka3pi946.pages.dev/157
  • tvka3pi946.pages.dev/382
  • tvka3pi946.pages.dev/39
  • tvka3pi946.pages.dev/59
  • tvka3pi946.pages.dev/252
  • tvka3pi946.pages.dev/59
  • tvka3pi946.pages.dev/390

    • biaya sandar kapal di pelabuhan